Loading...
Оболонская набережная 3, корпус 2, литера А. тел./факс: (044) 537-65-25
Опоры ЛЭП

Осветительные опоры и мачты применяются для освещения дорог, площадей, железнодорожных и спортивных объектов, исторических и современных городских центров, парков, жилых, торговых и промышленных районов. Наши оцинкованные осветительные опоры и мачты дополнительно рассчитываются с учетом характеристических значений ветрового давления на территории Украины, согласно ПУЭ:2006 глава 2.4, глава 2.5.

Перейти в магазин

Загрузка

# Название Ссылка
1 Опоры оцинкованные Эльмонтер Скачать
2 Опоры оцинкованные Европолс Скачать

Энергетические опоры для ВЛ до 400 кВ проектируются на основании индивидуальных данных и зависят от действующих на опору нагрузок, а также от климатических условий в местах прохождения воздушной линии электропередач.

Технология проектирования и производства энергетических опор дает большие возможности в выборе и изменении их несущей способности и высоты, по сравнению с железобетонными и решетчатыми опорами.

Значительные темпы развития городов и связанный с этим рост электропотребления вызывает необходимость строительства новых линий электропередач (ЛЭП) и подстанций. Та же причина требует проведения реконструкции существующих электроустановок.

В этой ситуации инвесторы, проектные институты и эксплуатирующие организации сталкиваются с рядомострыхпроблем:

  • Отсутствие согласия владельцев земельных участков на прохождение ЛЭП по их территории;
  • Ограниченные возможности адаптации типовых опор к особенностям трассы линии (длина пролетов, высота подвеса проводов, расчетныенагрузкии т.д.)ведет к увеличению количества опор и удорожанию линии, что особенно проявляется в условиях горной местности;
  • Не представляется возможным увеличение количества цепей или класса напряжения существующей ВЛ в пределах инженерного коридораи нормативных габаритов;
  • Значительные капитальные затраты, на строительстволинии(отвод земли под опоры, время отключения потребителей, сборка металлических решетчатых опор, транспортировка негабаритных грузов и погрузочно-разгрузочные работы);
  • Хищение элементов решетки металлических опор – проблема, с которой столкнулись все энергоснабжающие компанииУкраины.
  • Решение вышеперечисленных проблем было бы невозможным без применения новых технологий. Наиболее перспективным сегодня является сооружение ВЛ на базе стальных коническихопор(СКО). Опоры спроектированы на основании конических сегментов в сечении правильных многоугольников. Вся конструкция опоры защищена от коррозии методом горячего цинкования, который основан на погружении предварительно очищенной стали в расплавленный цинк. Также, по желанию инвестора после цинкования опора может быть окрашена. Разработанные технические решения позволяют использовать эту технологию для изготовления опор линий электропередач и порталов напряжением до 330 кВвключительно. Мировой опыт применения СКО, который насчитывает более 50 лет, позволяет выделить основные их преимущества перед традиционными железобетонными и металлическими решетчатымиопорами. Эти преимущества не теряют своей актуальности и в Украине:

  • Малая площадь, занимаемая опорой,облегчает переговоры по отводу земли. Площадь, занимаемая фундаментом СКО, как правило, не превышает 4 м2. Для сравнения, соответствующая ей обычная решетчатая металлическая опора занимает площадь равную 50 м2. Относительно небольшой диаметр стойки опоры уменьшает расстояние от оси опоры до места крепления провода, особенно в случае применения безтраверсных опор, что позволяет уменьшить ширину охранной зоны.
  • Оптимизация количества опор в линии путем увеличения длины пролетов. Технология проектирования СКО дает большие возможности в выборе их несущей способности и высоты по сравнению с железобетонными и решетчатыми опорами. Возможна разработка индивидуальной конфигурации опоры на стадии проектирования. Оптимизация позволяет сократить количествоопор ВЛ.
  • Сокращение расходов на строительство: - сокращения времени монтажа; - привлечение меньшего количества монтажников; - применение обычной техники для транспортировки опор; - уменьшениегабаритов линии; - увеличение длин пролетов.
  • Увеличение пропускной способности. На сегодня разработаны и за рубежом применяются конические опоры с возможностью подвески четырех цепей. Данное техническое решение при строительстве линий в стесненных городских условиях упрощает поиск трассы ВЛ, а при реконструкции позволяет развивать сети ипередавать большую мощность по существующим инженерным коридорам с наименьшими капиталовложениями.
  • Надежность и меньшие расходы на эксплуатацию. СКО отличаются высокой надежностью, отсутствием катастрофических разрушений, а также сохранением стабильных эксплуатационных характеристик на протяжении всего срока эксплуатации. Горячая оцинковка эффективно предохраняет опору от коррозии и вопрос о её покраске может возникнуть только после истечения тридцатилетнего срока эксплуатации. Причем, благодаря меньшей площади и более простой поверхности, расход лакокрасочных материалов для покраски конических опор значительно меньше, чем для покраски решетчатых.
  • Высокая степень защиты, т.е. отсутствие возможности демонтажа и хищения элементов конструкции опоры, а также о тсутствие возможности подъема на опору посторонних лиц
  • Эстетичный внешний вид. СКО значительно не изменяют эстетики вида окружающих объектов, что имеетособое значение при сооружении ВЛ в городских условиях.
  • Выбор оптимальных весогабаритных характеристик опор обеспечивает снижение металлоемкости конструкции (соответственно, сметной стоимости линии в целом) без снижения надежности. С этой целью на основании данных, которые предоставляет заказчик или проектная организация, создается проект опоры.

    Необходимыми данными для разработки проекта опоры есть: - эскиз опоры с основными геометрическими размерами; - нагрузки принормальном и аварийном режиме; - требования к узлам крепления изоляторов, к подъему на опору (степ-болты или лестница; высота, с которой начинается подъем)и т.п. После разработки проекта опоры создается техническое и коммерческое предложение. На основании проекта опоры проектной организации выдаются базовые параметры для расчета фундаментов. В зависимости от технологии производства, фундаменты могут быть блочными или типа «колодец». Тип фундамента выбирает и проектирует проектная организация, исходя из возможностей организации, занимающаяся строительством линии.

    ООО «ТФ-К» является поставщиком стальных конических опор с опытом решения технических задач в сфере энергетики. Качество продукции подтверждено следующими документами: - сертификат соответствия УкрСЕПРО; - экспертное заключение Министерства топлива и энергетики Украины; - международный сертификат качества ISO 9001:2000. Технический отдел нашей фирмытакжеготов предоставить консультации поразработке проекта опор и фундаментов любой сложности. По желанию инвестора возможно проведение тестирования опор. Опоры тестируются в специальном экспериментальном центре посоответствующейпрограмме. Исследования могут проводиться либо на определение поведения конструкции при полном действии на неё расчетных сил, либо до полного разрушения опоры.